汽车作为一种交通工具已经飞入寻常百姓家，据公安部交管局统计，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量超过1.24亿辆，平均每百户家庭就拥有31辆。随着汽车保有量的不断增加，移动高速网络以及物联网的发展，越来越多的厂商开始瞄准汽车后市场，智能汽车终端设备层出不穷，让传统汽车装上智能终端设备实现车联网功能。

 

为何厂商扎堆进入汽车智能终端设备市场？

 

首先，汽车的保有量不断增加，让厂商看到了商机。而且以特斯拉为主导的中控大屏，更是让汽车用户感受到了科技的力量。汽车整体技术的不断往前发展，而且高速4G的普及，其网速更是超过部分宽带网速，这些为厂商进入智能汽车终端市场提供了条件。

 

 

 

其次，汽车已经不再仅仅作为交通工具，而在交通工具的基础之上拥有更好高效安全体验。随着科技的发展，越来越多的厂商开始在汽车上下功夫，例如谷歌与苹果车载系统，让汽车与手机实现互动；还有谷歌、百度、特斯拉等科技公司极力主导发展的无人驾驶技术。

 

而且车联网吸引力对于用户而言吸引力确实很大，例如脱离手机依然可以使用精准导航、完善的娱乐体验增加载驾驶中可玩性与安全性，一旦车联网实现，未来可能实现“智慧交通”，然后通过间接地减少交通事故，高效率的事故后责任认定，警示司机遵守交通法规等应用最终达到秩序交通、和谐交通的目。

 

而车联网的最终目的依然实现高效安全的驾驶出行，例如真正的事实路况、行车中的安全分析以及预警作用等。

 

 

 

目前汽车智能终端现状

 

传统汽车想要通过智能汽车终端设备，实现车联网的所有功能是不现实的，而用户对驾驶体验的苛刻追求也同时考验着汽车智能终端的性能，而且汽车智能终端设备市场产品杂乱并且存在功能重叠，例如车机中控、后视镜、OBD盒子、OBU标签、HUD抬头显示、导航仪、行车记录仪、倒车雷达、电子狗……这些五花八门的产品，其实多数产品的功能都可以集中到一个设备上。

 

所以，兼具多功能，又适合引入智能交互的终端开始成为市场中的佼佼者，于是汽车智能后视镜以及车机中控在所有智能汽车终端产品中脱颖而出，成为车联网市场的主要力量，尤其是汽车智能后视镜，具有安装方便，一镜多用的功能，不仅可以实现传统后视镜的功能，还兼具车联网、娱乐、导航甚至行车安全等特性。例如天之眼智能后视镜。

 

 

 

为何火爆的智能汽车终端迟迟没有引爆车联网市场

 

车联网已经成为未来汽车发展的趋势，国外谷歌以及苹果都已经开始推出自主车载系统，加速车联网的发展，并实现手机与汽车屏幕的互动，例如宝马、奔驰、大众等知名厂商纷纷响应支持苹果或者谷歌车载系统实现车联网。

 

而在国内市场上，比如百度的Carlife，已应用到凯越和华阳的产品上，北京现代途胜也已经预装；阿里研发YunOS、高德AMAPAUTO，应用商家如华阳、天之眼、录可视；腾讯方面的车联ROM、车联app，华阳、方控硬件都在使用腾讯的服务实现多屏互联。

 

 

 

由于众多厂商的加入，导致行业迟迟没有一个统一的标准，例如用户使用苹果手机，还要考到自己的汽车是否安装苹果的车载系统，安卓用户也面临这样的顾虑。如果使用购买智能车机中控或者智能后视镜等产品，加装在传统汽车上，如果想实现手机与汽车互动，也必须考虑其兼容性等问题。

 

还有，加装引发的隐患问题。由于前装与后装有很大区别，出厂若自带势必兼顾到汽车整体性能以及安全性等。但是由于现在市面上的汽车，几乎都不支持车联网，如果通过后装智能终端产品，势必破环或更改原有线路，给汽车整形性能以及安全性来隐患，可能由于传统汽车当初没有预留该接口，会给原有汽车线路造成破坏增加安全隐患，因为修改汽车原有线路导致安全事故也是时有发生，并非没有先例。

 

最后，体验并非完善，目前市场上多数智能终端产品都是采用安卓修改优化以后的系统，几乎等于是照搬手机系统模式，而并非针对汽车专门研发打磨的系统，虽然可以实现联网安装各种app软件，但是这些软件并没有针对车载终端以及考虑到用户习惯进行优化。

 

在人机互动，行车过程中，驾驶员根本就不可能分心或者用手去操作后视镜或者中控，需要通过语音控制实现，虽然语音识别技术已经发展多年，但是在人机交换上，往往并非用户想象中的那样完美，导致落差太大，造成产品成为摆设。

 

 

 

而且，智能终端中安全性功能较少，多数都是导航以及娱乐体验上，而驾驶员在行车过程中因为娱乐而分心，如果智能终端产品并没有给予提示或者预警作用，往往会导致灾祸发生酿成悲剧。

 

车联网不单单通过智能终端设备或者嵌入智能系统实现与手机互动具备联网功能，而且是希望通过实现车联网，让汽车更具有高效安全的特性，而并非一味的追求娱乐化体验，汽车本身并不是娱乐工具，而其存在的目的是高效安全的为人类服务。

 

汽车越来越普及，大家出行自己开车的也越来越多。车载应用中，最普及的应该就是收音机了，这也是很多电台还能生存下去的主要原因。这也就说明在行车的过程中，最适合的车载应用是语音类的。“智能车载”的概念从2011年提出，很多公司都在朝着智能语音交互的方向在努力。传统的静态导航将逐步被动态的人机交互的动态导航所取代。车载软硬件的产品和内容不断丰富，更多的有技术能力和创新能力的企业加入进来。基于此，智玩派特举办车载的主题沙龙活动，专注于更人性化和智能化的车联网智能终端，盛邀多位业内专家到场，和大家一起分享后装车联网智能终端的发展和市场机会，技术难点和突破口，中小企业如何抓住车载智能化风口破局等。