提起北斗定位，大家可能都知道，这是代替GPS的一种定位软件嘛！但是对于大货车等一些运营车辆而言，北斗不仅仅是只有定位的功能。大货车的北斗系统还肩负着监控车辆状况，防止超员超载的情况发生。

北斗定位，疲劳驾驶，运营车辆用北斗管理监控到底合不合理

平时开小车的可能不熟悉，但是开大车的司机都知道这么一个类似于机顶盒的小方盒子是干什么的。汽车行驶记录仪俗称北斗，这种设备装载到大货车、大客车等一些运营车辆上不仅能监控车辆的位置，还能监督驾驶员疲劳驾驶以及超员超载的情况。

最重要的一点是：这是在运营车辆上强制安装。

北斗定位，疲劳驾驶，运营车辆用北斗管理监控到底合不合理

那么用北斗来管理这些运营车辆到底合不合理？

记得年前有很多人发过文章，说是一些大客车因为后半夜不允许上高速，然而高速上服务区相距太远就把车停在了应急车道上。把车停在应急车道的做法固然不对，但是究其原因还是北斗的问题。因为在固定的时间段，你不停车休息，公司罚你，运管罚你，而且数额都不会太小。然而你在凌晨1点并不能马上找到服务区休息，况且有的服务区还不一定有大车的停车位。这就造成一个很尴尬的问题，到点了你不停车休息，罚你。你停车休息了，你停哪呢？只能停在应急车道上，然后还要罚你！

其实为运营车辆安装北斗初衷是好的，是为了防止大车的驾驶员疲劳驾驶。但是北斗在程序的设定上太机械了，到时间直接就报警，甚至使汽车降速。在国道上还好，如果在高速上，车流量特别大，突然降速是非常危险的。如果在程序的设定上更人性化一些，那么相信这些营运车辆司机的违法也会少很多，路上的交通事故也会少很多。毕竟安装这套设备也是为了司机的安全着想是不是？